TGI_Fahrer
Jogger-Interessierter
Hallo,
Lese mit Interesse das Verbrauchsthema, will auch einen Hybrid.
Lese mit Interesse das Verbrauchsthema, will auch einen Hybrid.
Jogger Hybrid hoher Verbrauch durch Generator und Batterieaufladung?
- Ersteller Hybrid-Neuling
- Erstellt am
-
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- hybrid 140 verbrauch
A
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TGI_Fahrer
Jogger-Interessierter
oh, lässt sich nicht mehr bearbeiten, also nochmal…
Fahre (noch) sparsam mit Erdgas Seat Leon ST, aber will was zum Übernachten taugliches.
Meine Erfahrung ist ein großer Wind-Einfluss bzw. nasse Fahrbahn, das erklärt oft, warum hin und Rückwege sehr verschieden sind, mehr als Heizung oder andere Verbraucher…also auf der AB mit ca. 110 km/h.
Habe bereits Toyota und den Jogger Probe gefahren, aber habe Angst, daß gegenüber Erdgas alles nicht mithalten kann.
Fachfrage: das Fahren im optimalen Bereich (Muscheldiagramm) was von den Hybriden angestrebt wird, kann doch eigentlich nicht so funzen wie beworben. Die Unterschiede in der lastabhängigen Effizienz sind doch Max. 20%, aber das Laden/Fahren mit Akku hat Max. Wirkungsgrad von 70%…da bleibt doch immer Energie auf der Strecke, oder?
Freue mich über jede sachliche Aufklärung
Ich fahre überwiegend AB, aber will trotzdem das Hybrid feeling haben, Und wenn es nur beim „Reinkuperieren“ in Abfahrten/Baustellen ist…
Ich fahre sehr moderat und hoffe, daß sich Berg/Gefälle auch auf der AB irgendwie sinnvoll ausgleichen lassen mit dem doch recht großen Akku des Jogger, mit 1,2 kw brutto.
Fahre (noch) sparsam mit Erdgas Seat Leon ST, aber will was zum Übernachten taugliches.
Meine Erfahrung ist ein großer Wind-Einfluss bzw. nasse Fahrbahn, das erklärt oft, warum hin und Rückwege sehr verschieden sind, mehr als Heizung oder andere Verbraucher…also auf der AB mit ca. 110 km/h.
Habe bereits Toyota und den Jogger Probe gefahren, aber habe Angst, daß gegenüber Erdgas alles nicht mithalten kann.
Fachfrage: das Fahren im optimalen Bereich (Muscheldiagramm) was von den Hybriden angestrebt wird, kann doch eigentlich nicht so funzen wie beworben. Die Unterschiede in der lastabhängigen Effizienz sind doch Max. 20%, aber das Laden/Fahren mit Akku hat Max. Wirkungsgrad von 70%…da bleibt doch immer Energie auf der Strecke, oder?
Freue mich über jede sachliche Aufklärung
Ich fahre überwiegend AB, aber will trotzdem das Hybrid feeling haben, Und wenn es nur beim „Reinkuperieren“ in Abfahrten/Baustellen ist…
Ich fahre sehr moderat und hoffe, daß sich Berg/Gefälle auch auf der AB irgendwie sinnvoll ausgleichen lassen mit dem doch recht großen Akku des Jogger, mit 1,2 kw brutto.
Zuletzt bearbeitet:
Martin Adler
Jogger-Erfahrener
Gestern und heute bin ich mal 1.200km fast am Stück gefahren. Bei Beschränkungen wie angegeben, Land- und Bundesstraße ca. 1/3 80-100km/h Stufe B, Autobahn ca. 2/3 100-120km/h Stufe D.
Verbrauch innerorts, Land und Bundesstraße 4,7L/100km, Verbrauch auf der Autobahn 5,4L/100km, Verbrauch insgesamt 5,1L/100km.
Die Sparmöglichkeiten hauen mich nicht um, andererseits ist es schon erstaunlich, so ein großes Schiff mit einem so geringen Verbrauch durch die Gegend zu steuern. Ob wir den Mehrpreis des Hybriden je einsparen können, steht in den Sternen.
Was uns beim Kauf des Hybriden wichtig war:
1) Ein Automatik-Fahrzeug zu haben, was es in klassischer Art beim Jogger ja nicht gab/gibt.
2) One-Paddle-Driving auf Stufe B zu haben, was den Komfort für mich enorm erhöht
Unsere Anforderungen wurden zu 99% erfüllt, einzig das hier schon öfters erwähnte, kräftige Knurren vor dem "hochschalten" ist gewöhnungsbedürftig.
Verbrauch innerorts, Land und Bundesstraße 4,7L/100km, Verbrauch auf der Autobahn 5,4L/100km, Verbrauch insgesamt 5,1L/100km.
Die Sparmöglichkeiten hauen mich nicht um, andererseits ist es schon erstaunlich, so ein großes Schiff mit einem so geringen Verbrauch durch die Gegend zu steuern. Ob wir den Mehrpreis des Hybriden je einsparen können, steht in den Sternen.
Was uns beim Kauf des Hybriden wichtig war:
1) Ein Automatik-Fahrzeug zu haben, was es in klassischer Art beim Jogger ja nicht gab/gibt.
2) One-Paddle-Driving auf Stufe B zu haben, was den Komfort für mich enorm erhöht
Unsere Anforderungen wurden zu 99% erfüllt, einzig das hier schon öfters erwähnte, kräftige Knurren vor dem "hochschalten" ist gewöhnungsbedürftig.
TGI_Fahrer
Jogger-Interessierter
Hello again,
ich habe den Hybrid jetzt 5 Tage in Dänemark bewegt, Dank Statt-Auto in Kiel konnte ich so entspannt testen Inkl. Übernachten. Bei ca 700km Landstr/Autobahn bin ich auch auf 5.1 l/100km gekommen, super.
was wirklich gewöhnungsbedürftig ist, ist das dauernde wechseln zw. EV und Benzin/Ladebetrieb. Effizient scheint es tatsächlich zu sein, aber der Benziner dreht doch recht laut, hörbar gerade bei 90 auf der Landstraße. Da wünschte ich mir einen reinen Benzin-Betrieb mit niedriger Drehzahl, das kann ja auch nicht mehr als 5l verbrauchen. Hat das neue Modell nicht so einen „mach ma Batterie-Voll“-Modus? Damit kann man ev. zeitweise einen Verbrenner Betrieb erreichen? Also ohne Batterie laden.
ich habe den Hybrid jetzt 5 Tage in Dänemark bewegt, Dank Statt-Auto in Kiel konnte ich so entspannt testen Inkl. Übernachten. Bei ca 700km Landstr/Autobahn bin ich auch auf 5.1 l/100km gekommen, super.
was wirklich gewöhnungsbedürftig ist, ist das dauernde wechseln zw. EV und Benzin/Ladebetrieb. Effizient scheint es tatsächlich zu sein, aber der Benziner dreht doch recht laut, hörbar gerade bei 90 auf der Landstraße. Da wünschte ich mir einen reinen Benzin-Betrieb mit niedriger Drehzahl, das kann ja auch nicht mehr als 5l verbrauchen. Hat das neue Modell nicht so einen „mach ma Batterie-Voll“-Modus? Damit kann man ev. zeitweise einen Verbrenner Betrieb erreichen? Also ohne Batterie laden.
LordBuster
Jogger-Begeisteter
War jetzt erstaunt, dass ich mit 5,1 bei meinem TCe110 ausgekommen bin.
Andererseits hat der Hybrid die Automatik. Die vermisse ich schon. Denn um den Benziner niedrig im Verbrauch zu halten, rühre ich echt viel und oft im Getriebe rum.
Martin Adler
Jogger-Erfahrener
Neulich bin ich mal 240km nur innerorts, Landstraße und Bundesstraße gefahren. Ochsenhausen-Augsburg-Ulm-Ochsenhausen. Immer an die Höchstgeschwindigkeit gehalten, maximal 80km/h, immer Stufe B. Wir waren mit zwei Erwachsenen und einem Hund unterwegs.
Ich war schon ganz von den Socken, am Ende der Fahrt 3,8L/100km auf dem Bordcomputer abzulesen. Wow, wenn man also Zeit hat gibt es schon ein beträchtliches Sparpotential. Das habe ich nicht einmal mit dem vergleichsweise winzigen Citroen C1 geschafft.
TGI_Fahrer
Jogger-Interessierter
Hallo,
hat schon Einer was von den neuen Modellen mit e-Save Mode gesehen?
da soll man gezielt die Batterie voll laden können. Würde mich interessieren, was dann passiert. Fährt als normaler Benziner weiter ohne zu laden, also leiser?
hat schon Einer was von den neuen Modellen mit e-Save Mode gesehen?
da soll man gezielt die Batterie voll laden können. Würde mich interessieren, was dann passiert. Fährt als normaler Benziner weiter ohne zu laden, also leiser?
SchattenGeist
Jogger-Erfahrener
Noch nichts. davon gehört, hätte aber mal gehabt (im Winter) das ich mit relativ vollem Akku los bin. Motor ging nach kurzer Zeit an - vermutlich um den Verbrenner betriebswarm zu machen damit er bereit ist sobald der gebraucht wird.
TGI_Fahrer
Jogger-Interessierter
Danke, wenn der Motor bissl leiser wäre bei der üblichen „Lade-Drehzahl“, wäre das auch kein Thema.
Aber bin Mondeo Hybrid und Toyota gefahren gefahren, da merkt man so gut wie nix. Aber da gibts leider keine Camping tauglichen Modelle.
Aber bin Mondeo Hybrid und Toyota gefahren gefahren, da merkt man so gut wie nix. Aber da gibts leider keine Camping tauglichen Modelle.
TGI_Fahrer
Jogger-Interessierter
Hallo,
hat denn nun langsam mal jemand ein neues Modell mit e-Save bekommen?
Habe gerade einen Jogger zur Probefahrt, aber ist leider von Ende Juni…ohne e-Save, auch wenn die Funktion schon im Handbuch drin ist.
würde mich interessieren, ob damit noch gezielter sparsam fahren kann, weil man vor Steigungen gezielt auflädt…
hat denn nun langsam mal jemand ein neues Modell mit e-Save bekommen?
Habe gerade einen Jogger zur Probefahrt, aber ist leider von Ende Juni…ohne e-Save, auch wenn die Funktion schon im Handbuch drin ist.
würde mich interessieren, ob damit noch gezielter sparsam fahren kann, weil man vor Steigungen gezielt auflädt…
HoJe
Jogger-Interessierter
Das wird aber nicht viel bringen da die Batterie für solche Aufgaben viel zu wenig Kapazität hat.
Ich fahre jeden Tag einen Berg runter wo sich die Batterie komplett aufläd nur um an der nächsten moderaten Steigung sich sehr schnell wieder zu entladen.
Unterstützend hilft die Batterie schon sehr aber ganz alleine geht der auch sehr schnell die Puste aus.
Ist halt nix fürs Mittel-/Hochgebirge^^
Ich fahre jeden Tag einen Berg runter wo sich die Batterie komplett aufläd nur um an der nächsten moderaten Steigung sich sehr schnell wieder zu entladen.
Unterstützend hilft die Batterie schon sehr aber ganz alleine geht der auch sehr schnell die Puste aus.
Ist halt nix fürs Mittel-/Hochgebirge^^
TGI_Fahrer
Jogger-Interessierter
Bei wirklich voller Batterie (Mittelgebirge, lange Berg runter) ging es überraschend lange im EV den Berg hoch heute, fand ich. Nervig ist, wenn dann Ortschaft ist und er bei 50 km/h den lauten Verbrennner-Gang wählt. Bei ca. 57 km/h schaltet er dann hoch und wird leiser, aber da muss frei sein...Ich denke, Ihr wisst was ich meine. Wenn ich gezielt diese Passagen mit voller Batterie fahren könnte, wäre dieser Wermutstropfen auch passé
Also, hat denn jemand das Modell mit e-Save Knöpfchen?
Noch einer…kann man erkennen, wann wirklich mechanisch gebremst wird? Also gaaanz am Ende der abgeknickten Charge-Skala?
PS: der Verbrauch war über 160km mit 4,6 (BC) super, obwohl das Auto noch ganz neu ist, keine 500km.
Also, hat denn jemand das Modell mit e-Save Knöpfchen?
Noch einer…kann man erkennen, wann wirklich mechanisch gebremst wird? Also gaaanz am Ende der abgeknickten Charge-Skala?
PS: der Verbrauch war über 160km mit 4,6 (BC) super, obwohl das Auto noch ganz neu ist, keine 500km.
Zuletzt bearbeitet:
Martin Adler
Jogger-Erfahrener
Hmmm ... meiner bremst nicht mechanisch. Im Modus B wirkt die Rekuperation recht stark, wenn aber das Gefälle zu stark ist, beschleunigt er jenseits der Maximaleinstellung des Geschwindigkeitsbegrenzers. Oder muss ich da in irgendeinem Menü etwas einschalten? Apropos ... unser Captur hat mechanisch gebremst.
TGI_Fahrer
Jogger-Interessierter
Hallo Martin,
Danke, aber ich meinte nicht, dass er automatisch mechanisch bremst, das macht der Tempomat ja generell nicht, daß er bremst. Meine Frage war, ob man im Display erkennen kann, wenn man mal stärker an der Ampel bremsen muss, dass man mechanisch bremst. Oder hört man das, weil die Bremsscheiben bei guter Fahrweise langsam verrosten?
Danke, aber ich meinte nicht, dass er automatisch mechanisch bremst, das macht der Tempomat ja generell nicht, daß er bremst. Meine Frage war, ob man im Display erkennen kann, wenn man mal stärker an der Ampel bremsen muss, dass man mechanisch bremst. Oder hört man das, weil die Bremsscheiben bei guter Fahrweise langsam verrosten?
Martin Adler
Jogger-Erfahrener
Sorry, das hatte ich falsch verstanden. Wenn ich bewusst mechanisch bremsen wollte, würde ich im Modus D fahren; da bieten sich dann ausreichend Gelegenheiten zum mechanischen Bremsen. Bislang habe ich noch nichts entdecken können, was mir anzeigt, dass ich mechanisch bremse.Hallo Martin,
Danke, aber ich meinte nicht, dass er automatisch mechanisch bremst, das macht der Tempomat ja generell nicht, daß er bremst. Meine Frage war, ob man im Display erkennen kann, wenn man mal stärker an der Ampel bremsen muss, dass man mechanisch bremst. Oder hört man das, weil die Bremsscheiben bei guter Fahrweise langsam verrosten?
TGI_Fahrer
Jogger-Interessierter
Danke, d.h. auch alle 3 abgeknickten Segemente, die beim Bremsen blau werden, sind noch Rekup? Dann hab ich vermutlich noch nie mechanisch gebremst Hätte gedacht, das letzte Segment blinkt dann o.ä.
Außerdem, das Fußgänger schutzgeräusch ist unterb30 km/h immer an, oder? Also auch wenn der Kleine mit Benzinmotor früh losröhrt, wenn ihm die 3 Digits Batterie nicht reichen für EV…was sehr schade ist.
Danke Euch! NOCH habe ich mich aus diesen kosmetischen Gründen nicht für den Jogger entscheiden können…was ich schade finde.
Hätte gedacht, das letzte Segment blinkt dann o.ä.Außerdem, das Fußgänger schutzgeräusch ist unterb30 km/h immer an, oder? Also auch wenn der Kleine mit Benzinmotor früh losröhrt, wenn ihm die 3 Digits Batterie nicht reichen für EV…was sehr schade ist.
Danke Euch! NOCH habe ich mich aus diesen kosmetischen Gründen nicht für den Jogger entscheiden können…was ich schade finde.
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